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小鲜肉邂逅科技男 DS 4S VS 奥迪A3 Sportback

编辑:凯恩/2018-11-13 13:35

  

  

  原标题:小鲜肉邂逅科技男 DS 4S VS 奥迪A3 Sportback

  同样为豪华品牌,奥迪向来不是太看重内饰的材质,即便是旗下顶级车型A8L,也没有在内饰用料上大做文章。和大多数奥迪车一样,A3的中控台上也采用了搪塑工艺的软性塑料,虽然看起来不够高档,但手感还不错。在内饰设计方面,A3遵循了“Less is more”的理念,因此其车内看起来非常简洁大方。相比之下,4S的内饰虽然豪华,但中控台上的按键太多,所以多少显得有些凌乱。就我个人而言,还是比较喜欢A3的内饰风格。不过,4S的细节设计倒是值得点赞,例如空调旋钮上都带有DS的图案压纹,看得出厂家很用心。

  

  

  

  配置:4S的舒适配置更丰富,A3的科技配置领先对手。

  

  另外,虽然车身尺寸相当,但4S的轴距为2715毫米,而A3的轴距却只有2629毫米。因此在车内空间尤其是后排腿部空间方面,4S占据了比较明显的优势。不过需要指出的是,4S的坐姿比较高,所以给车内人员预留的头部空凤凰彩票(fh03.cc)间不如A3宽敞。

  为了做到“门当户对”,我们特意找来了同样搭载1.8T发动机的A4 40TFSI车型。虽然输出参数比不上4S THP200,但A3 40TFSI的油门响应非常灵敏,加上后者的7挡双离合变速器确实在换挡速度方面具有先天优势。因此单纯拼起步的话,A3 40TFSI甚至比4S THP200还要快一些。而在驾驶过程中,A3身上的这台EA888 1.8T发动机与7挡S-tronic双离合变速器的配合也给我留下了更好的印象——不仅爆发力强,低速时的平顺性也要比对手更胜一筹。

  

  不过这样的设定也让4S的操控性打了折扣,即便是其底盘有着超一流的整体性,但在过弯以及刹车时较明显的侧倾也会让驾驶者在激烈驾驶时有些顾忌。

  底盘调校方面,无论4S还是A3首先考虑的都是舒适性。前者的悬挂行程相对更长,因此避震系统能过滤掉绝大部分来自路面的颠簸。

  

  A3的底盘虽然同样偏软,但相对更有韧性,弯道里的车身循迹性要比4S更出色。不过,这也使得A3在滤震方面的表现不如4S那么细腻。正所谓“鱼和熊掌不可兼得”,要舒适还是想更有乐趣,就看你如何取舍了。

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  理论上来讲,4S晚于对手入市,加上其品牌影响力确实比不上奥迪,因此自然要拿出更多的诚意。但通过对比我们发现,其实两款车的配置差距并不大。顶配版的A3虽然官方售价高于对手4万凤凰娱乐(fh03.cc)多元,但目前这款车的优惠力度不小,最高的时候甚至出现了6万多元的现金优惠。而4S由于刚上市的缘故,所以终端优惠十分有限。如此一来,4S和A3顶配车型的成交价实际上并没有相差太多。这也导致仅从配置的角度来看,4S基本没有任何优势。

  驾驶:虽然4S的发动机账面数据占优,但实际开起来反而是A3显得更有劲

  

  

  

  

  除了常见的车身稳定系统、电子手刹(A3还多了个自动驻车功能)以及自动启停系统以外,我们在4S的两款高配车型上还能见到并线辅助功能。顶配版的A3虽然看起来价格高了不少,但却多了自动泊车、主动刹车以及自适应巡航功能。仔细想想,带有空气净化器带离子发生功能的AQS空气质量控制系统或许是4S在配置方面的最大亮点了。这套系统能通过感应器来监测室外空气,并自动切换内外循环,有效阻挡PM10颗粒和PM2.5颗粒等车外空气中的灰尘颗粒物进入车内,堪称应对雾霾天的利器。

  我们试驾的这台4S为顶配的THP200车型,或许是出于舒适性的考虑,那台1.8T发动机对于油门的响应并没有想象中那么快。反倒是6AT变速器的平顺性超出了我的预期,无论正常行驶还是深踩油门,换挡的动作都非常轻柔。当然,要是换挡速度能再快一些就更好了。